Mais pour que cela fonctionne, il doit y avoir un signal clair envoyé depuis le satellite. Les systèmes de freinage GPS et GSM sont essentiellement la même chose en principe de base – sauf qu’un freinage GPS utilise la RF pour produire les ondes électromagnétiques pour interférer avec les antennes de récepteur GPS (antenne de récepteur et d’émetteur). La raison pour laquelle le GPS est utile pour nous est qu’il permet à nos téléphones cellulaires de savoir où ils sont sur Terre.
GPS et les systèmes de freinage GSM. La raison de cela est très simple Tout type de perturbation à ce signal fera perdre nos téléphones leur position. Cependant, si un signal est envoyé qui est conçu pour le faire – comme un radio-jammer le ferait – alors aucune communication ne peut avoir lieu avec aucun satellite. En envoyant un « signal » qui est ensuite décodé à l’origine, les signaux nous permettent de savoir où nous nous trouvons à un moment donné.
Ces appareils compacts émettent des signaux de fréquence radio qui dépassent ou trompent les récepteurs GPS, les faisant perdre leur précision ou échouer complètement. Les perturbateurs peuvent perturber les signaux GPS dans un rayon spécifique, allant de quelques mètres à plusieurs kilomètres, en fonction de la puissance et de la conception du dispositif. Comprendre les pirates GPS: les pirates GPS sont des dispositifs électroniques conçus pour interférer avec, ou “pirater”, les signaux GPS.
La marine avait besoin d’un dispositif pour perturber les messages de code Morse de l’ennemi parce que les États-Unis n’avaient pas encore développé de radar. Le dispositif s’appelait Radio Signal Jammer et a été développé par la marine américaine. Ils ont utilisé le jammer pour briser les signaux ennemis. Dans les termes les plus simples, un jammer GPS est un dispositif électronique utilisé pour empêcher les récepteurs GPS de recevoir des signaux de satellites.
Le jammer fonctionne soit en bloquant toutes les transmissions GPS à proximité, soit en imitant les signaux transmis par les satellites et donc en confondant le récepteur. Cela provoque la perte de la position du véhicule par le système NAVSTAR, brouilleurdonde.com et il apparaît comme s’il avait simplement disparu Quand un récepteur GPS est éteint, il cesse de suivre et ne sait plus l’emplacement du véhicule. Ce type de jammer est plus petit que le jammer actif et demande moins de puissance. The Low-Power Active Jammer.
Ces unités sont toujours capables d’interférer avec un récepteur GPS Il a souvent une antenne directionnelle qui est beaucoup plus courte en longueur et produit une puissance de sortie plus faible que le jammer actif. Dans de tels cas, la personne qui contrôle l’appareil peut forcer un récepteur à ne pas être en mesure de déterminer l’emplacement d’un véhicule. L’un des problèmes avec le système, cependant, est qu’il est facilement pris et bloqué par quiconque veut contrecarrer le suivi.